Když jsem vstupoval do světa motoristické žurnalistiky a začal psát své první auto testy, byl jsem spratek. Kluk, co si plnil sen, kroutil volantem drahých bouráků, na které by se svým elévským platem nedosáhl ani za sto let. O pár let, tisíce stran popsaných textů a desítky natočených video testů později, mě už sice znala, uctívala nebo proklínala polovina republiky, ale na ty super káry jsem si pořád musel půjčovat.
Podívám-li se zpětně pravdě do očí, na dobrá auta jsem ani coby zavedený, „zkušený“ novinář neměl prachy. Ale hodnotil jsem ostošest. Jeden týden jsem smázl Insignii, druhý týden vychválil do nebe GTrko nebo třeba novou A8ku. Snažil jsem se být sice objektivní, ale buďte objektivní, když sedíte v autě za 3 míče, o kterém si můžete leda tak nechat zdát. Myslíte si, že píšete holou pravdu, ale píšete většinou cizí pravdu.
Dokážete porovnat Audi A8 vs. BMW 7 daleko lépe než jakýkoliv běžný smrtelník, který zná tahle auta jedině tak z webu či virtuální reality, no reálně vám chybí dlouhodobá vlastnická zkušenost. Ono totiž vytáhnout ze své nebo firemní kapsy 3 miliony, platit servis a provoz takového kočáru, vás změní. Změníte priority, kritéria hodnocení a na kategorii a vůbec celý auto svět začnete nahlížet jinak. Získáte nadhled.
Tento nadhled jsem si díkybohu mohl dopřát. Po prodeji Auto.cz jsem opustil svět motoristické novinařiny a na chvíli i svět aut. Auta jsem však nikdy nepřestal mít rád a hlavně střídat. Nepřestal jsem zkoušet a hledat. Za dobu, kdy se mi pod rukama neměnila testovací auta, s o to větší frekvencí rotovala auta v osobním či firemním vlastnictví. Splnil jsem si řadu snů a dalších několik jich mám v zásobě.
Vlastnil a provozoval jsem víc než dvě desítky aut (od kopaktních, přes luxusní, po kabriolety a sporťáky) a další stovky jich projel. Prožil jsem stavy, kdy jsem si za volantem aut, které vám na týden milostivě půjčí importér, připadal důležitý, skoro až nesmrtelný. Zažil jsem však i stavy, kdy mi celý automobilový svět připadal absurdní, ujetý a na hlavu postavený. Bojoval jsem i s nutkáním všechno prodat a napříště jezdit jen Uberem či vlakem.
Propadl jsem na hybridům, experimentoval s elektromobily, abych se o rok později vrátil k tomu, v čem bije srdce a poskytuje alespoň hrubý náznak emocí. Nezavrhuji elektřinu, ale trochu doufám v nástup vodíku. Netrpím nákloností k žádné značce, vybírám chladnokrevně a racionálně (pro osobní a firemní potřebu), ale silně vnímám pocity vyvolané řízením nebo i spolujízdou.
Věřím, protože stojím nohama na zemi a za klíčovou součást osobního rozvoje považuji skromnost, že se dokáži vcítit do potřeb jiných a to z různých sociálních vrstev. A v tomto kontextu auta hodnotit. Na Autelu to nebude test za testem. Když už se však do něčeho pustím, chci, aby to mělo nejvyšší možnou hodnotu. Moje testy budou krátké, úderné, výstižné a reflektovat vše výše popsané. Snad se vám budou dobře číst a poskytnou pohled nezatížený cizí pravdou.
A pioneer for forward-thinking mobility. The new BMW i3 and the new BMW i3s. #BMW #i3 __ BMW i3 (120...
Not just a real eye catcher, but also really unique. With the BMW M2 Swiss Performance or the BMW M2...
The drive you always want to feel. The BMW M4 Coupé with Competition Package. #TheM4 #BMW #M4 #BMWM #BMWMrepost @bmwm4black...
Simply unique. The BMW 2 Series Coupé. #BMW #2Series __ BMW M240i Coupé: Fuel consumption in l/100 km (combined): 7.8...